作者：周红（点击查看详细介绍）

要致富必先修路，要旅游得乘高速，吃住行要预订。未来10年，海南将打造成世界一流的海岛休闲度假国际旅游岛。这样的大好政策刺激下，海南高速连续六天拉升长阳，一路狂奔不知欲向何方……

海南高速的主营业务为：高速公路的建设和养护管理；房地产的开发、销售及物业管理；旅游服务业的综合开发；计算机工程和信息服务；渔港码头的开发和建设等。从公司2009年的财务报表看，主营业务收入相对2008年萎缩，公司BOT 项目投资回报期为"20+5"年，从1994 年开始计算，随着本金返还，该项目收益逐年递减，预计2010 年为8000 万左右。拥有海口金银岛酒店、三亚金银岛酒店、万宁金银岛酒店及琼海金银岛等的4个酒店，除海口酒店基本上盈亏平衡外，三亚酒店是亏损大户，琼海酒店新开业，整体看酒店业务亏损约1000 万左右。2009年的主业收益虽不可乐观，但转战房地产业的后劲是有土地及项目保证的。

去年底,，海南高速投资3亿元“曲线”囤地近千亩，为未来主营房地产业打下了基础，公司目前主要有4 个房地产项目，分布在琼海、三亚及儋州，累计土地面积为82.66 万平方米，建筑面积约101.47 万平方米，由于政策引导的地价上涨，估计从2010 年开始业绩可能呈现快速增长。

受益海南旅游岛建设的政策刺激，海南未来有可能扩建和新建机场，除目前拥有的海口美兰机场、三亚凤凰国际机场这两个机场需要完善外，在琼海及儋州可能再建两个机场，而公司在琼海及儋州的项目储备占总建筑面积的70%，其受益程度是可期的。

投资海南高速的最大风险应该是房地产方面的政策风险以及在业务整合中的资产处置，如果公司把海南省交通厅欠款及其他应收账款收回约为6.88亿元，那么2010的日子就会好过多了，否则潜伏的地雷就不知何时引爆，因为政策风险是不确定性的。

从短线操作看，底部堆积的筹码与股价上扬空间还没有达到正常出仓的时候，主攻手不用力气便被推手们把股价坐上去了，假设有人春节变现落贷为安，随从投资者不得不顺势而为，中间站先行一步，进出自由为智者。